こんにちは、潔く銀です。インプレッサSTI WRX(GDB-A型)のどノーマルに乗車してましたが、色々と取り換えないといけないパーツが出てきたので、仕様変更することになりました。
去年の年末に燃料ポンプの故障から戻ってきたのですが、息継ぎのような症状がありなかなか改善しないまま2か月ほど経ちました。納車してから1週間以内に不具合が発生するというのが3回続き、色々と面倒見てもらってる車屋に頑張ってもらい原因を特定してもらって、最終的にはインジェクターと燃料フィルタを交換して直りました。エンジンチェックランプは相変わらず点灯したままですが・・・ただ、やっとこさまともに走ってくれそうなので期待大です。これで長い修理期間が終わればいいのですが・・・
ちなみに、足回りの腐食の影響でサスペンションが折れて1台目のGDBからパーツを借用しました。まさか、1台目が部品取りみたいになってしまうとは・・・ただ、乗り味は1台目に近くなりコーナーへの入りが良くなりました。その辺のパーツは乗り味にダイレクトに響くなと思いました。
2024/12/28
172096km ← 前回記録時の走行距離
2025/03/01
総走行距離 172575km
走行距離 479km
給油 30.50 + αL
燃費 *.**km/L ※修理期間でテスト走行、給油されてるため計算不可
2024/03/30
総走行距離 173000km
走行距離 425km
給油 34.74 + αL
燃費 *.**km/L ※修理期間でテスト走行、給油されてるため計算不可
2024/04/04
総走行距離 173387km
走行距離 397km
給油 42.44L
燃費 9.35km/L
1-3月の総走行距離と平均燃費
走った距離 812km
総給油量 107.68 + α L
平均燃費 *.**.km/L
ガソリン代 19187円
1Lの価格 170.03円/L
2025年に入ってからも修理続きで、色々と大変でしたが3月末にやっと帰ってきました。燃費というのは管理していたほうがいいなと改めて感じました。古い車を維持するためには、五感でだけでなくデータも大事にする必要があるなと・・・そして、手がかかればかかるほど愛着が湧いていきます。
2台目を部品取り車にする予定が1台目が部品取り車になり、車高調からマフラーにステアリングなどなど、色々と部品取りしてフルノーマルからちょっと改造した形になりました。純正の足回りだと乗り心を意識しているところがあり、高速でコーナーに入ると怖いところがありましたが、それが一気になくなりました。かなりの速度で曲げても安心感があります。4月からは完全に懸念点は無くなったと思っているので、1年3カ月振りにまともなデータが取れそう・・・いや、愛車生活を楽しむことが出来そうです。というわけで、これにて終了です。それでは！
P.S
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